-

کمپرسورهای رفت و برگشتی به طور گسترده ای به خاطر داشتن مزایای زیاد در سیستم های پنیوماتیک مورد استفاده قرار می گیرند. این کمپرسورها با اندازه های متنوع دارای نسبت تراکم خوب ، راندمان بالا، کمترین هزینه نسبت به کارکرد، ظرفیت هوادهی بالا، می باشد. این کمپرسورها معمولاً به سه دسته تقسیم می شوند: 1-کمپرسورهای پیستونی تک سیلندر معمولاً تا 10 بار فشار تولید می کنند. 2-کمپرسورهای دو سیلندر معمولاً تا 70 بار فشار تولید می کنند. 3-کمپرسورهای دو سیلندر به بالا در بعضی از انواع تا 700 بار فشار تولید می کنند. طرز کار این کمپرسورها بدین صورت است که با گردش میل لنگ یا محور اصلی کمپرسور پیستون کمپرسور حرکت رفت و برگشتی می یابد. در حرکت به سمت پایین سوپاپ یا جک ولو ورودی هوا باز است و سوپاپ خروجی هوابسته است و حرکت پیستون به سمت پایین هوا را به داخل محفظه کمپرسور می کشد. مادامیکه پیستون به سمت بالا حرکت می کند سوپاپ ورودی هوا بسته شده و سوپاپ خروجی هوا باز می شود و هوای محبوس در محظفه با فشار پیستون که به سمت بالا حرکت می کند فشرده و از سوپاپ خروجی خارج می گردد. و با تکرار این عمل یعنی حرکت بالا و پایین یا به عبارتی رفت و برگشت پیستون و باز و بسته شدن سوپاپهای ورودی و خروجی هوا عمل متراکم کردن هوا صورت می پذیرد. در کمپرسورهای پیستونی چون عمل متراکم کردن هوا باعث افزایش درجه حرارت کمپرسور و نیز هوا می گردد لذا جهت خنک کردن دستگاه و نتیجتاً هوا سرسیلندر را پره پره می سازند و با قرار دادن یک فن یا پروانه هواساز که با موتور کمپرسور دائماً درحال چرخش است هوا را از بین پره ها عبور داده و کمپرسور را خنک می کنند گاهی نیز در کمپرسورهای بزرگ و چند سیلندر از خنک کردن با آب بهره می گیرند بدین صورت که با پمپاژ آب در لوله های جاسازی شده در اطراف سیلندر و سرسیلندر درجه حرارت را پایین می آورند نظیر عمل خنک کردن موتور در اکثر اتومبیل های سواری. در کمپرسورهای پیستونی که دارای دو سیلندر و یا بیشتر از دو سیلندر می باشند چون درجه حرارت هوا و نیز خود کمپرسور افزایش قابل ملاحظه ای می یابد تدابیری جهت خنک کردن هوا و نیز کمپرسور بکار برده می شود. که به طور خلاصه به شرح زیر است: در کمپرسور دو سیلندر مادامی که عمل متراکم کردن روی هوا انجام می شود هوای خروجی از سیلندر اول از طریق لوله به ورودی سیلندر دوم راه می یابد تا در سیلندر دوم نیز طی همان مراحل عملیاتی مانند سیلندر اول متراکم کردن هوا انجام شود . جهت پایین آوردن درجه حرارت لوله ارتباطی هوا بین سیلندر اول و دوم را پره پره می سازند تا سطح تماس لوله انتقال هوا با محیط اطرف بیشتر شود و حرارت بیشتری دفع گردد. گاهی نیز لوله انتقال هوا از خروجی سیلندر دوم را بیشتر می گیرند و با عبور لوله های مارپیچ حاوی مایعات خنک از داخل لوله هوا عمل خنک کردن را انجام می دهند جهت مایع لوله خنک کننده از آب یا سیستم خنک کننده مانند یخچال بهره می گیرند. در صنایع دارویی به دلیل حساسیت تولیدات گاهی از کمپرسورهای پیستونی دیافراگم دار استفاده می کنند و گاهی نیز از کمپرسورهای پیستونی با رینگ از نوع تفلون مقاوم ( PTFE) استفاده می گردد و هوای فشرده شده عاری از هرگونه روغن می باشد. در کمپرسورهای پیستونی چند مرحله ای معمولاً سیلندرها از شماره 1 یا اولین سیلندر به سمت انتها سیلندرها را کوچکتر می سازند زیرا هوای ورودی به سیلندر اول با افزایش فشار کاهش حجم می یابد و جهت ثابت ماندن فشار تولیدی در سیلندر اول و انتقال آن به سیلندر دوم و همینطور الی آخر و افزایش فشار، سیلندرها از ابتدا تا انتهای دستگاه کمپرسور کوچکتر هستند. نیروی محرکه که کمپرسور الکتروموتور می باشد و نیز از موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می شود.
برای دریافت خبرها و اطلاعات بیشتراز طریق پست الکترونیکی ثبت نام کنید.